{"id":3582,"date":"2022-05-19T11:00:04","date_gmt":"2022-05-19T14:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/jvpneus.com.br\/?p=3582"},"modified":"2022-05-19T11:04:59","modified_gmt":"2022-05-19T14:04:59","slug":"carro-no-frio-exige-alguns-cuidados-para-evitar-dor-de-cabeca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jvpneus.com.br\/?p=3582","title":{"rendered":"Carro no frio exige alguns cuidados para evitar dor de cabe\u00e7a"},"content":{"rendered":"\n

O outono chega e as temperaturas come\u00e7am a cair: nessa \u00e9poca do ano \u00e9 necess\u00e1rio tomar alguns cuidados com seu autom\u00f3vel. O uso do carro no frio pode trazer determinadas complica\u00e7\u00f5es para a rotina di\u00e1ria. Entretanto, n\u00e3o \u00e9 nada que estas dicas espertas n\u00e3o possam contornar<\/p>\n\n\n\n

1. Carro n\u00e3o pega no frio: causa e como resolver<\/h2>\n\n\n\n
Muitos motoristas que preferem, geralmente, abastecer com etanol podem encontrar dificuldades no inverno. Um carro no frio, com este combust\u00edvel, pode demorar para pegar pela manh\u00e3. Entretanto, nem tudo est\u00e1 perdido e pode n\u00e3o ser necess\u00e1rio mudar para a gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Por que carro com \u00e1lcool tem dificuldade para dar a partida no frio?<\/h4>\n\n\n\n
O que faz o motor funcionar ao dar partida s\u00e3o os vapores do combust\u00edvel e n\u00e3o ele em estado l\u00edquido. No frio, o etanol n\u00e3o produz esses vapores em quantidade suficiente, por isso \u00e9 necess\u00e1rio o sistema de partida a frio.<\/p>\n\n\n\n
O sistema de partida a frio pode ser com tanquinho ou sem \u2013 hoje, a maioria dos carros novos abandonou o tanquinho.<\/p>\n\n\n\n

Carro com tanquinho: o que fazer no frio?<\/h3>\n\n\n\n
$\"tanquinho$
Tanquinho de partida a frio: poucos carros novos ainda v\u00eam com ele (Foto: Chevrolet | Divulga\u00e7\u00e3o)<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
Se o carro tiver tanquinho, \u00e9 preciso ter certeza de que ele est\u00e1 abastecido com gasolina, e que o combust\u00edvel l\u00e1 dentro ainda est\u00e1 em boas condi\u00e7\u00f5es, e n\u00e3o ficou velho. No geral, depois de tr\u00eas meses, a gasolina comum perde sua validade, e j\u00e1 n\u00e3o funciona como deveria.<\/p>\n\n\n\n
\u201cQuando o carro n\u00e3o injeta o combust\u00edvel do tanquinho na partida e ele fica l\u00e1 sem ser usado, as fra\u00e7\u00f5es mais leves da gasolina evaporam e v\u00e3o embora. A\u00ed, quando precisa, ela j\u00e1 n\u00e3o vai mais ser capaz de ajudar na partida\u201d, explica o engenheiro Clayton Zabeu, da Comiss\u00e3o de Motores Ciclo Otto da SAE Brasil.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio encher o tanquinho todo: a quantidade usada em cada partida \u00e9 pequena.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 correto deixar o tanquinho esvaziar, pois, ele pode rachar, assim como as mangueiras. Alguns carros, para evitar o problema de envelhecimento, sempre injetam a gasolina, independentemente da necessidade.<\/p>\n\n\n\n
Quando o carro n\u00e3o tem tanquinho<\/h3>\n\n\n\n
J\u00e1 se o ve\u00edculo n\u00e3o tiver tanquinho, h\u00e1 menos que o motorista pode fazer para se safar da situa\u00e7\u00e3o problem\u00e1tica. Da mesma forma que os carros com tanquinho, o sistema el\u00e9trico e de partida devem estar em boas condi\u00e7\u00f5es. Nesse caso, ser\u00e3o at\u00e9 mais exigidos nos dias mais frios.<\/p>\n\n\n\n
Os carros mais modernos, explica Zabeu, costumam ter sistemas de partida a frio que aquecem os bicos injetores para facilitar a vaporiza\u00e7\u00e3o do etanol. Esse aquecimento vai depender da energia el\u00e9trica. Os que t\u00eam inje\u00e7\u00e3o direta, nem de aquecimento precisam: a alta press\u00e3o do sistema j\u00e1 se encarrega da partida.<\/p>\n\n\n\n
Coloque um pouco de gasolina junto com o etanol<\/h4>\n\n\n\n
Outra dica \u00e9 de colocar um pouquinho de gasolina no tanque de combust\u00edvel. Os carros flex foram feitos para andar com gasolina, etanol, ou qualquer mistura entre os dois.<\/p>\n\n\n\n
Para dar um aux\u00edlio ao sistema de partida, o motorista pode colocar 5% de gasolina no tanque com etanol, explica o engenheiro. \u201cEm um tanque com 50 litros, 2 litros de gasolina j\u00e1 resolveria\u201d, indica o engenheiro Clayton Zabeu, da SAE.<\/p>\n\n\n\n
2. A bateria tem mais chances de arriar<\/h2>\n\n\n\n
$\"bateria$
Rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas dentro da bateria ocorrem mais lentamente quando as temperaturas est\u00e3o baixas (foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo)<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
Um dos problemas que um carro pode apresentar quando est\u00e1 frio \u00e9 a bateria arriada. Isso tem mais chances de acontecer<\/strong> porque deve ocorrer uma rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica dentro da bateria para que ela forne\u00e7a energia. Com a temperatura mais baixa, \u00e9 mais dif\u00edcil que a rea\u00e7\u00e3o se d\u00ea.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, o carro tamb\u00e9m tem mais dificuldade para funcionar no frio. O \u00f3leo lubrificante do motor se torna mais viscoso e demora a circular pelo sistema. Da mesma forma, o combust\u00edvel custa a se vaporizar para fazer funcionar o motor, e tudo isso exige mais de uma bateria que j\u00e1 est\u00e1 tendo dificuldades.<\/p>\n\n\n\n
Assim, uma bateria mais desgastada vai funcionar no ver\u00e3o, mas pode causar dor de cabe\u00e7a por pifar em dias mais frios.<\/p>\n\n\n\n
3. Ar-condicionado do carro deve ser ligado at\u00e9 no frio<\/h2>\n\n\n\n
Deixar de usar o ar-condicionado do carro no frio \u00e9 o que a maioria de n\u00f3s faz. Com um clima fresquinho l\u00e1 fora, n\u00e3o necessidade deste equipamento que, al\u00e9m do mais, aumenta o consumo de combust\u00edvel. Entretanto, o ar-condicionado n\u00e3o pode ser completamente abandonado durante todo o inverno.<\/p>\n\n\n\n
A raz\u00e3o \u00e9 por ele ser composto por algumas pe\u00e7as m\u00f3veis, mangueiras e componentes que precisam de lubrifica\u00e7\u00e3o. Se ele ficar parado por muito tempo<\/strong>, essas pe\u00e7as se danificam, pois, n\u00e3o foram projetadas para a inani\u00e7\u00e3o \u2013 pode ocorrer o vazamento do g\u00e1s do ar-condicionado.<\/p>\n\n\n\n
Por isso, ligue o ar-condicionado de duas a tr\u00eas vezes por m\u00eas, por dois a tr\u00eas minutos. E n\u00e3o se esque\u00e7a de fazer a manuten\u00e7\u00e3o preventiva do sistema periodicamente, o que inclui a higieniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
4. N\u00e3o precisa esquentar o carro<\/h2>\n\n\n\n
No passado, t\u00ednhamos o h\u00e1bito de deixar o carro esquentar pela manh\u00e3. Especialmente com os ve\u00edculos movidos a \u00e1lcool, a pr\u00e1tica evitava que o carango nos deixasse na m\u00e3o no primeiro sinal. Assim, muitos acordavam, ligavam o motor do carro e o deixavam funcionando enquanto tomavam o caf\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Hoje, isso n\u00e3o existe mais. A central eletr\u00f4nica j\u00e1 detecta qual \u00e9 a temperatura ambiente e a do motor, e o prepara para funcionar nestas condi\u00e7\u00f5es, modificando a mistura de ar e combust\u00edvel. Isso vale para carros abastecidos com \u00e1lcool ou gasolina (ou a mistura dos dois), no frio ou no calor.<\/p>\n\n\n\n
Tirando isso, recomenda-se esperar apenas uns\u00a030 segundos<\/strong>\u00a0para que o \u00f3leo chegue \u00e0s partes superiores do motor.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o deixe de passar na JV para fazer uma revis\u00e3o e checar se est\u00e1 tudo certo com seu carro. Nada de passar perrengue nesse frio hein!<\/p>\n\n\n\n
FONTE: Auto Papo Uol<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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